据中国煤炭资源理解，今年4月大秦线春季集中于建期间运输的组织方案确认。4月1日至5日，太原局装车按28000车的组织，南区10500车，北区17500车，其中大秦线运量130万吨。4月6日至30日集中于建期间，太原局奋斗目标27000车，其中大秦线110万吨；必保目标25500车，其中大秦线107万吨。大秦线和多条铁路支线互通，且沿途地势非常复杂，必须经过很多山区、隧道；加之铁路经过长时间运营，设备磨损，必须维护保养。

为确保安全运输，每年的4月份和9、10月份的用煤淡季，太原路局皆要花费20-30天的时间展开铁路集中于检修。修理项目主要还包括：大机明滤、换回吊捣固、信号灯替换、接触网改建、轨道水土保持、信号灯替换、避免病虫害等。检修期间，一般决定每日上午展开电力供应修理，这一时间段无法通车，大秦线经常出现进车经常出现不平衡情况，上午进车较少，下午和夜间进车明显增加，给环渤海港口卸车生产和煤炭资源调进带给一定影响。大秦铁路西起山西大同，东到河北秦皇岛，设计运输能力为4.5亿吨，是我国第一条电气化牵引运煤专线铁路。

铁路通过诸多支线伸延到晋北、蒙西、陕北等优质煤田，将煤炭源源不断的运送至我国环渤海港口。大秦线流向港口的一半左右去往我国煤炭运输主枢纽港秦皇岛港龙骨，部分通过大秦线-迁至曹线销往曹妃甸三港，通过大秦线-迁至曹线-滦港线销往京唐三港。

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